Zuerst der Zustand jedes Systems, danach Stammdaten,
Historie und Unterlagen. Die Zahl steht am Gruppenkopf, nicht an jeder Karte:
sie zählt die offenen Aufgaben mit dem Label der Gruppe. Ein Klick darauf
zeigt, welche Aufgaben das sind.
Technische Daten
Stammdaten des Schiffes, wie sie in Kaufvertrag,
Police und Messung stehen.
TypBruce Roberts WaveRunner 44
Baujahr / Werft1996, Firma Speck GmbH Frankfurt
Erstzulassungvor 15.06.1998 · CE: keine
MaterialAlMg3 – Rumpf 6mm, Aufbau 4mm
Länge × Breite14,90m × 4,65m
Tiefgang / Höhe0,85m / 3,47m über WL
Stehhöhe innenca. 182cm
Gewichtca. 19,96t
KennzeichenAB-S 20 · angemeldet
RumpfnummerUNGEKLÄRT: Kaufvertrag vom 25.04.2026 schreibt SPLORE96, die Versicherungspolice WSH-10961228 schreibt SPLORE96M. Welche die amtliche ist, muss über den Ausweis für das Kleinfahrzeugkennzeichen AB-S 20 geklärt werden.
MwSt.bezahlt (brutto)
VorbesitzerRoman (2–3 J.) · davor 30 Jahre Liveaboard in Frankfurt/HBF
Wandstärke gemessen7,14mm (Soll 6mm) sehr gut
Zeichnungenvorhanden · Stromlaufpläne: keine
Motoren
Detroit Diesel 5032-4000 · Series 53 · Zweitakt · zwei Maschinen.
Der Typ steht auf dem Typenschild (Foto MOTOR-NR-01); der Kaufvertrag schreibt
„5032-400“, das ist ein Tippfehler im Vertrag.
2×
Motoren
903 / 307
Betriebsst. SB/BB
~7L/h
pro Motor
12–13
km/h max
TypDetroit Diesel 5032-4000 · Series 53 (Zweitakt) · ex-Militär — so steht es auf dem Typenschild (Foto MOTOR-NR-01). Der Kaufvertrag schreibt „5032-400“, das ist ein Tippfehler im Vertrag.
Leistung2 × 61,00 kW (je Motor)
MotornummernSB: 3D-147698 · BB: 3D-146670
Gussnummern (Block)SB: 5254423 · BB: 5101426 (Datumsabguss 10A7, Gießerei-Code 163CWC) — nach genau diesen Nummern identifiziert die Versicherungspolice die Motoren
Betriebsstunden903h (SB) & 307h (BB) – abgelesen bei Vertragsunterzeichnung 25.04.2026 · BB-Motor fast neu – wahrscheinlich ersetzt
Drehzahl / Speedca. 2.200 U/min → 12–13 km/h
Verbrauch gesamt~14L/h (beide Motoren bei Vollgas)
Dieseltankca. 300L an Bord (Reichweite ~21h / ~270km)
Auspuff: der Mangel aus dem Kaufvertrag ist erledigt
Im Kaufvertrag stand als bekannter Mangel: „Aus beiden Auspuffrohren kommen kleine Öltropfen
bei Betrieb der Motoren raus.“ Am 19.09.2026 haben die Eigner am laufenden
Motor nachgesehen: es kommt nichts heraus. Damit ist der Punkt geschlossen.
Der ganze Diagnoseblock, der hier stand — Gebläse-Wellendichtungen, Kolbenringe,
Ventilschaftdichtungen, Kompressionstest — ist entfallen. Er beschrieb mögliche Ursachen für
ein Symptom, das es nicht gibt, und stand seitdem als offener Mangel in der Liste. Was bleibt: Die Motoren standen rund ein Jahr. Der Belastungstest über mehrere Stunden
steht deshalb weiter auf der Aufgabenliste — aber wegen der Standzeit, nicht wegen Öl.
Ausstattung und Systeme
Zustand jeder Anlage an Bord — was geprüft ist, was getestet
werden muss und was bewusst fehlt.
Wohnen und Sanitär
DieselheizungViessmann · wird gerade getestet — Bedienteil stand unter Wasser, Ersatz am 19.09.2026 bestellt
Frischwassertankmind. 300L
Fäkalientankbewusst keiner — Notfall-Toilette für die Überfahrt (Aufgabe 107)
Fäkalientank — Kostenrahmen
Mindestens 150–200 L empfohlen für einen Dauerliegeplatz.
Propeller / WellenBackbordwelle: historisch Wassereintritt (Rhein-Fahrt) · aktuell trocken laut Eigner · bei Übergabe prüfen!
GetriebeölPegelstand gut
Getriebe SteuerbordUmschalter repariert 05.09.2026 · vor der Überfahrt beide Rückwärtsgänge auf der Probefahrt testen
Kraftstoffleitungengut laut Eigner
Rumpf und Deck
Anker / Kettegut laut Eigner
Klampen & Polleraußen stabil · Alu
Bugstrahlrudernicht vorhanden · geplanter Einbau
Aufbau Backbord hintenKonstruktion offen → Wassereintritt möglich · Silikonnaht als Notlösung · bei Ausbau richtig abdichten
Bullaugen / Fenstersoweit ok
Handläufe außeneiner abgängig
Unterlagen
Zeichnungenvorhanden
Wellenanlage
Anlage · Technik · Diagnose — die Wellenlinie vom
Getriebeausgang bis zum Propeller. Backbord ist ungewöhnlich schwergängig;
Steuerbord ist bisher nicht getestet.
Wartungshistorie
Was am Boot passiert ist, von der Werft bis heute.
1996Werftbau Firma Speck GmbH Frankfurt · Bruce Roberts WaveRunner 44 · Motoren eingebaut (je 80h Einlauf)
vor '98Erstzulassung
~1996–2023Ca. 30 Jahre Liveaboard Vorvorbesitzer in Frankfurt/HBF
2013Letzter Anodentausch · Material: Magnesium · im Süßwasser weniger kritisch als Salzwasser → prüfen + erneuern lassen (Taucher beauftragen)
ca. 2015Letzte Kranung (letztes Mal aus dem Wasser)
2023/24Roman kauft Boot · Wandstärkenmessung (7,14mm, sehr gut) · Batterien neu
Galvanischer Schutz – erledigt
Alu-Rumpf + Landstrom = galvanische Korrosion ohne Trenntrafo. Trenntrafo Bronson TT-5000 ist eingebaut (Sept. 2026) – Landstrom kann genutzt werden.
Belege der Vorbesitzer
Anoden, Motor und Getriebe, Steueranlage, Werfthistorie.
Von 1999 bis 2019 — Herkunft des Schiffs, keine offene Aufgabe.
Lagerböcke
Für das Trockenlager. Im Kaufpreis enthalten, Beleg liegt vor.
3× Lagerbock WLB 00-060-M-E (3m) · Weihe Yachting Standbock für Motoryacht · verzinkter Stahl · 6t Einzellast · demontierbar L 3,0m · H 0,85m · B 0,08m · Seitenarme 4×400mm · Spindelstütze 300mm · Gewicht je ca. 140 kg Im Kaufpreis inbegriffen · Rechnung 3.646,01 € brutto (Weihe Yachting, 15.12.2025)
Liegeplatz und Überführung
Wo das Boot liegt, wohin es soll und welche Scheine dafür fehlen.
JetztWerftstr. 8, 30926 Seelze · bis 30.09.2026 bezahlt, Oktober als Gastliegeplatz offen
ZielMarina Wieltsee, Weyhe (südl. Bremen)
SBF BinnenVanessa fehlt noch
FunkzeugnisBinnen = UBI (SRC ist Seefunk und hier nicht der passende Schein). Niemand an Bord hat es. Für den Betrieb einer Schiffsfunkstelle reicht das Zeugnis allein nicht: Die Frequenzen des Binnenschifffahrtsfunks sind von der Bundesnetzagentur zwar allgemein zugeteilt, die Funkstelle selbst braucht aber ihre eigene Zuteilung mit Rufzeichen und ATIS-Kennung. Ohne beides bleibt ein eingebautes Gerät aus — auch „nur zum Mithören“ ist keine Lösung.
Was das Boot im Monat kostet, wie es zwischen Vanessa und
Niels aufgeteilt ist, und welche Belege dahinterstehen.
Gesamt pro Monat
–
Vanessa–inkl. 257,77 € Kredit
Niels–hälftig
Zusammensetzung
36.800€
Kaufpreis (fix)
18.400€
je Partei
Kredit & Tilgung
Ein abgeschlossener Kredit über 18.000 € bei Revolut —
und was davon abbezahlt ist. Kein Vergleich: die Entscheidung ist gefallen und das
Geld ist geflossen.
Wohnung 904 € und Kreditrate 258 € laufen parallel —
aus dem laufenden Einkommen.
Puffer-Rechner
5.000 € minus 400 € Bootkauf-Anteil ergeben 4.600 €
Übergangs-Puffer. Monatlich entnommen wird die Kreditrate von 258 €.
Nach dem Umzug · Vanessas feste Posten
rund 490 €/ Monat
Liegeplatz
173 € (346 € ÷ 2)
Kredit
258 € (nur Vanessa)
Versicherung
19 € (37 € ÷ 2)
Strom / Wasser
40 € (80 € ÷ 2)
Das sind die festen Posten. Ohne Wartungsrücklage
(75 €), Diesel (40 €) und Internet (25 €) — mit ihnen sind es die
630 €, die oben in der Kostentabelle stehen. Die 232 € weiter
unten sind dieselben Posten ohne den Kredit: nur der Anteil, der
neu dazukommt.
Ersparnis gegenüber der Übergangsphase
rund 672 €/ Monat
Miete entfällt
750 €
Strom entfällt
139 €
Parkplatz entfällt
15 €
dafür Boot
rund 232 € (Vanessas Hälfte ohne Kredit: Liegeplatz 173 · Versicherung 19 · Strom/Wasser 40)
Kaufpreis 36.800 €, vertraglich fixiert, je 18.400 € pro Person.
Vanessa: 18.000 € Kredit plus 400 € eigen. Vertrag unterzeichnet am 25.04.2026,
Übergabe am 02.05.2026. Die Kontoverbindung steht im Kaufvertrag, nicht hier.
Die 5.000 € Puffer sind separat — nicht für den Kauf, sondern
als Sicherheit, damit die Übergangsphase nicht eng wird. Revolut erlaubt
jederzeit kostenlose Sondertilgung, das kann die Laufzeit deutlich verkürzen.
Geschätzt, Stand September 2026 — separat vom laufenden
Monatsbudget oben.
Task Control
Aufgaben
Alles, was am Boot und für die Überfahrt noch zu tun ist.
Nach Priorität gruppiert, mit Filtern, Kostenrahmen und Verknüpfungen zu Teilen.
Filter
Suche
Priorität
Status
Filter aktiv
Bearbeitungsmodus aktiv – Texte klicken zum Ändern, × zum Löschen
Geschätzte Gesamtkosten aller offenen Aufgaben:0 €›
Ausbaupläne — die offenen Entscheidungen
Fünf Vorhaben, die noch anstehen. Hier steht nur, was zu entscheiden ist und
was es kostet. Maße, Bezugsquellen und Notizen stehen im Bereich
beim
jeweiligen Eintrag — sie werden dort gepflegt und nicht hier doppelt geführt.
Für die Überfahrt wird kein Generator gebraucht. Alle vier Etappenziele
haben Strom am Steg — Minden, Stolzenau, Hoya und Wieltsee. Unterwegs liefern
die Lichtmaschinen. Die einzige Lücke wäre eine ungeplante Nacht ohne Landstrom.
Generator
Entscheidung offen · Frist 09.10.
Gar keiner0 €
Im Winter neu entscheiden. Risiko: eine ungeplante Nacht ohne Strom.
Kleiner Inverter300–500 €
2 kW, Benzin, ab Werk gedämmt — kein Schallkasten nötig. Muss vor
dem 09.10. da sein, wenn er auf Etappe 1 mitsoll — der Umzug nach
Minden ist am 10./11.10.
Diesel-AggregatWinterprojekt
Mit selbstgebautem Schallkasten. Mehrere Wochenenden — vor der
Überfahrt ist dafür keine Zeit.
Vorschlag: Weg 1 für die Überfahrt, Weg 3 im Winter.
Frischwassertanks
geplant · zwei Bauräume
Unter der Küche
1,10 × 0,75 × 0,42 m · realistisch 280–295 L
Vorne
1,00 × 0,97 × 0,37 m · realistisch 285–305 L
Material
PE, trinkwassergeeignet (WRAS oder KTW)
Offen
Laut Projektdoku ist bereits ein Tank mit mindestens 300 L
an Bord — ersetzen die neuen ihn oder kommen sie dazu?
Von der Stange enden Flachtanks bei etwa 64 L — hier
führt vermutlich kein Weg an der Maßanfertigung vorbei.
Die verbreitete Ausnahme gilt für Boote vor Baujahr 2003
bis 10,5 × 2,8 m. Die Lady ist von 1996, aber 14,90 × 4,65 m —
die Ausnahme greift also nicht.
Ofen mit Backfach · Windkraftwerk
Wunschliste · nicht vor der Überfahrt
Ofen
Für den Winter sinnvoll. Abstand zu brennbaren Teilen,
dichter Schornstein, CO-Melder — der steht ohnehin als Aufgabe.
Windkraftwerk
Auf einem Binnenliegeplatz im Windschatten
deutlich weniger Ertrag als auf See. Solar bringt bei gleichem Geld
meist mehr.
Diesen Monat
0€
Summe im laufenden Monat
Dieses Jahr
0€
Summe im laufenden Jahr
Summe der erfassten Belege
Nur was hier als Rechnung erfasst ist. Kaufpreis, Liegeplatz und die Lagerböcke stehen an ihren eigenen Stellen und sind hier nicht enthalten.
0€
Gesamt
Rechnung / Ausgabe eintragen
Datum
Kategorie
Betrag (€)
Shop-Link (optional)
Beschreibung (optional)
Beleg / Datei anhängen (optional)
Klicken oder Datei hierher ziehen – PDF, Foto, etc.
Belege auf einen Blick
Alle Einträge
Hochgeladene Belege
Lade…
Landseite
Umzug an Bord
Die Wohnung bleibt. Der Umzug an Bord ist deshalb kein
Wohnsitzwechsel, sondern ein Umräumen: Untermiete klären, aussortieren, das Nötige aufs
Boot bringen und den Alltag zwischen beiden Orten organisieren.
Medien
Fotos und Videos
Die Bilddokumentation des Bootes — von der Besichtigung über
den Kauftag bis zum laufenden Ausbau.
Vorher
Nachher ✨
Ausbau
Was am Boot noch entsteht
Je Raum ein Projekt: was schon fertig ist, was noch ansteht und
wie es vorher aussah. Ein Klick auf den Raumnamen klappt ihn auf oder zu.
Diese Liste wird getrennt von den Aufgaben geführt — sie beschreibt, wie
die Räume einmal aussehen sollen, nicht was bis zur Überfahrt fertig sein muss.
–Aufgaben gesamt
–erledigt
–Fortschritt
–offen
Projekte nach Räumen
Lack, Beschichtung und Farbhistorie
Welche Farbe wo drauf ist — mit Produktcode und Beleg.
Alles aus den Rechnungen der Vorbesitzer von 1999 bis 2019.
Versicherungsübersicht – MS Lady
Wohnboot · Bruce Roberts WaveRunner 44 · Aluminiumrumpf · Baujahr 1996 · 19,96t · Liegeplatz Seelze → Weyhe (Marina Wieltsee)
Die laufende Police
Wassersport-Haftpflicht PREMIUM bei NAMMERT Assekuradeur, Württembergische
Versicherung AG. Läuft seit Juni 2026 und ersetzt die gekündigte Gothaer-Police des
Vorbesitzers. Beitrag monatlich, Versicherungsnehmer ist Niels.
Deckungssumme
50 Mio. € pauschal · 25 Mio. € je Person
Beitrag
37,17 € im Monat· bestätigt am 16.09.2026, mit diesem Betrag rechnet auch die Kostentabelle
Gedeckt ist, was andere trifft. Schäden am eigenen Boot trägt ihr selbst.
Der Liegeplatzvertrag läuft auf Vanessa, die Police auf Niels, das Boot gehört beiden je zur
Hälfte. Das ist üblich und rechtmäßig. Vanessa ist als Mieterin Vertragspartnerin der Marina,
Niels berechtigter Nutzer — das reicht.
Zwei Punkte für den nächsten Anruf bei Nammert
Kein Grund, etwas zu verschieben — ein Telefonat, das man besser vorher führt als hinterher.
03375 291277
Ist Vanessa als mitversicherte Person geführt?
Übliche Wassersport-Haftpflichtbedingungen versichern neben dem Versicherungsnehmer
auch Eigentümer, Halter und berechtigte Führer mit. Wenn das hier so ist, ist sie gedeckt,
auch wenn sie am Ruder steht. Das steht in den Bedingungen und sollte nachgelesen statt
angenommen werden.
Ist dem Versicherer das Miteigentum bekannt?
Die meisten Bootsversicherer nehmen das ohne Mehrbeitrag auf. Wurde es im Antrag nicht
angegeben, trägt man es besser jetzt nach als im Schadensfall.
Eine Unstimmigkeit ist noch offen: In der Police stehen als Motornummern SB 5254423 und
BB 5101426. Das sind die Gussnummern der Motorblöcke — auf Typenschild und
Kaufvertrag stehen 3D-147698 und 3D-146670. Beides ist richtig, es sind zwei Nummernkreise.
Niels Born (Anschrift steht auf der Police, nicht hier)
Laufzeit
16.06.2026 bis 16.06.2027
Versichertes Fahrzeug
„LADY, AB-S 20“ · Referenz SPLORE96M · Motorblöcke SB 5254423 / BB 5101426 · Motorboot einschließlich Beiboot Zwei Abweichungen zu den Originalunterlagen: Der Kaufvertrag nennt die Rumpfnummer SPLORE96 (ohne M), und die Motornummern lauten dort wie auf dem Typenschild 3D147698 / 3D146670. Beides bei Nammert klären — im Schadenfall muss die versicherte Sache eindeutig sein.
Haftpflicht-Deckung
50 Mio. € gesamt, davon 25 Mio. € für Personenschäden
Fahrgebiet
EU-Binnengewässer sowie Nord- und Ostsee — Mittellandkanal und Weser sind abgedeckt
Der bekannte Mangel und die Versicherung. Laut Kaufvertrag kann oben hinten links am Aufbau
Wasser eintreten, weil die Konstruktion dort offen ist — über der Wasserlinie, ein Regenwasserproblem.
Trotzdem gilt: Wer mit einem bekannten Mangel losfährt, riskiert bei einem Schaden den Einwand der
Gefahrerhöhung. Das Zuschweißen vor der Überfahrt ist deshalb nicht nur technisch richtig. Klappt es nicht
rechtzeitig, die Reparatur und den Zustand fotografisch dokumentieren und die funktionierenden Lenzpumpen
nachweisen können.
Im Ordner Versicherung liegen außerdem: die internationale Versicherungsbestätigung
(Datei heißt irreführend „police_auslandsversicherung“ — sie ist die Blaue Karte für die Lady), das
Informationsblatt der Württembergischen zur Wassersport-Haftpflicht, und zwei Fotos der Policen der Voreigner
(Gothaer und Kuiper). Die alten Policen haben keine Wirkung mehr, sind aber nützlich, falls jemand nach der
Schadenhistorie des Bootes fragt. Der Verkäufer hat seine Versicherung nach der Übergabe abgemeldet und nur die
Kontaktdaten weitergegeben — deshalb die eigene Police ab Juni 2026.
Maintenance Control
Instandhaltung
Was am Boot offen ist, was zuletzt gemacht wurde und wo lange nichts
passiert ist. Die Historie steht unten — sie ist das Gedächtnis, nicht die Steuerung.
Arbeit eintragen
Datum, System und was gemacht wurde. Kosten gehören zur
Rechnung — hier bleibt das Feld leer, damit kein Betrag doppelt in den Büchern steht.
Data Vault
Dokumente und Unterlagen
Was belegt ist und was noch fehlt. Die Papiere, die an Bord
gehören, stehen oben — alles Weitere darunter, nach Art geordnet.
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Eine Rechnung gehört zusätzlich in die Rechnungsliste — nur dort
zählt ihr Betrag mit. Hier landet die Datei.
Klicken oder Datei hierher ziehen
PDF, Fotos, Word, Excel – max. 20 MB pro Datei
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Inventory
Teile und Material
Was an Bord ist, was fehlt und was noch nicht belegt ist. Jedes Teil
führt zu seiner Rechnung, seinem Foto und den Aufgaben, an denen es hängt.
